农产品流通行业发展现状分析

农产品流通包括农产品的收购、运输、储存、销售等一系列环节，因农产品产销地的分散性，其流通时间相对较长，为保证农产品品质，需涉及的冷链物流环节较多，如果冷链物流配套设施不足，会造成农产品的巨大损耗。现阶段，我国冷链运输、储存成本较高，农产品冷链流通率较低。

随着我国居民消费能力逐步提升，我国农产品产量快速增加，每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域。根据新思界产业研究中心发布的《2018-2022年中国农产品流通行业投资潜力及发展前景研究报告》显示，我国冷链物流设施建设逐步完善，在农产品流通环节中，果蔬类、肉类、水产品的冷链流通率分别为5%、15%和23%。我国生鲜农产品冷链流通率不断上升，但整体仍处于较低水平，与美国、日本基本实现全程冷链流通相比，我国冷链流通率还有非常大的提升空间。

在运输环节中，2017年，我国农产品物流总额为3.7万亿元，呈现逐年递增的发展趋势。我国冷链物流基础设施仍在建设过程中，尚未布局完善，因此冷链物流成本较高，生鲜农产品的物流成本在总成本中的占比达到30%左右，而美国和日本的冷链物流成本占比控制在10%左右。并且我国生鲜农产品的损耗率较高，维持在25%-30%之间，而发达国家损耗率控制在5%以内。整体来看，我国农产品运输环节与发达国家相比差距较大，还有非常大的发展空间。

在储存环节中，2017年，我国农批市场冷库总量为4750万立方米，在全国冷库总量中的占比为40.0%，农批冷库规模排名前20的公司冷库总容量达到2273万立方米，占农批冷库总量中的占比达到48.8%。我国农批冷库保有量较大。但我国农批冷库建造标准较低，能耗相对较高；信息化水平低，冷库使用效率低；冷库建设模式较为单一，无法满足用户多元化需求；管理较为粗放，增值服务提高较少。我国农批冷库行业发展难以满足现阶段的市场需求。

在销售环节中，我国70%左右的农产品依靠批发市场渠道流通，在生鲜电商市场火爆发展的背景下，传统农产品批发市场的优势不断被弱化，但线上线下市场一体化已经成为我国销售市场的发展趋势。农产品批发市场与互联网技术相结合，将互联网的数据优势与批发市场的服务优势融合为一体，可以打造更为专业、精准、完善的服务体系。

新思界行业分析人士表示，我国农产品产销量逐年增长，每年进入流通领域的生鲜农产品数量不断增多，但农产品流通环节发展尚不完善，冷链流通率较低，运输成本以及农产品损耗无法控制在较低水平。农产品流通行业改革升级是我国农业供给侧结构性改革的重要内容之一，现阶段我国农产品流通行业发展较为落后，信息化程度弱，基础设施建设滞后，产业链组织化程度低，转型升级成为行业发展的必然选择