2020年中国农产品物流行业市场全景调研与竞争格局分析

在国内生鲜市场中，农产品是主要商品之一，消费者对购买的农产品新鲜程度十分重视。在这其中，农产品的物流运输变得至关重要。农产品运输要求高，冷链物流成为主要方式。但目前，国内农产品运输在物流市场中占比并不大，利用冷链物流体系进行配送的更是少。

我国农产品物流市场规模

2019年中国农产品物流总额达3.86万亿元，2020年中国农产品物流总额将突破4万亿元，并预测在2023年中国农产品物流总额将达到了4.53万亿元左右，2019-2023年均复合增长率约为4.08%。

目前，我国现代化冷链物流体系尚未完善。据调查显示，中国由于冷链系统不完善造成每年约有1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的浪费，总价值至少为100亿美元;冷链应用率不到20%，人均冷库容量仅0.05立方米，占比7%，冷藏保温车占货运汽车的比例仅0.3%，与发达国家差距较大;现有冷冻冷藏设施普遍陈旧老化，国有冷库中近一半已使用30年以上;区域分布不平衡，中部农牧业主产区和西部特色农业地区冷库严重短缺，承担全国70%以上生鲜农产品批发交易功能的大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施。

我国冷链物流在技术层面上的创新有：产后商品处理技术、屠宰加工环节实现低温控制技术、包装规模化技术、一体化冷链技术、温度监测技术、食品追溯技术、HACCP技术、3S技术、生鲜农产品质量等级化技术、上下游企业冷链对接技术、供应链管理技术、食品追溯技术等。在供应链模式上的创新有“智能整合型”模式、“共同体”模式、“托管式”模式、“闭环形”模式、“即时即控”模式、供应链“并联型”模式等。京东通过自营物流体系建设，建设覆盖了300多个城市的冷链物流网络，解决农村基础设施薄弱问题。菜鸟通过平台整合冷链物流资源，提供农产品冷链物流服务。

互联网产业的快速发展为农产品物流业的变革带来了机遇和挑战,我国农产品物流起步晚、基础设施薄弱、专业化水平低,需要通过加大基础设施投入力度,推进物流产业信息化、标准化建设、促进物流企业的技术创新、管理创新等措施来实现互联网背景下农产品物流产业的转型发展。

农产品物流效率的提高需要规模化, 鼓励农户参加农村合作社, 将分散的农业生产者有效的组织起来, 通过合作社进行农产品物流的各种协调工作, 有力于降低物流成本。各级政府组织可以制定相关政策, 加强农产品物流技术创新平台的建设, 加大对农产品物流技术创新资金的投入, 通过技术创新提高物流效率。鼓励农产品物流企业进行各种形式的管理创新, 改革企业内部股权结构、组织结构, 吸引多渠道资本对农产品物流企业的投入, 这些举措将对建设现代化的物流体系, 实现农产品物流的规模化、规范化起到重要作用。

未来政策将继续支持加强冷链物流基础设施建设，促进种植户增产增收。 农产品在流通过程中一般都要经过分拣、包装、仓储、冷链、物流和深加工等处理。在发达国家，蔬菜物流始终处于需要的低温条件，形成一条冷链，即田间采后——预冷冷库——冷藏车运输——批发站冷库——自选商场冷柜——消费者冰箱，销售价格更高，且损耗率仅为2%左右。从单点运作向网络化布局发展，从单一服务向综合服务发展，从国内向国际化发展，从线下向线上线下结合发展。作为战略型、基础型、成长型产业，冷链物流发展空间大，提升空间更大。

农产品物流行业报告重点分析了中国农产品物流行业发展状况和特点，以及中国农产品物流行业将面临的挑战、企业的发展策略等。报告还对全球农产品物流行业发展态势作了详细分析，并对农产品物流行业进行了趋向研判，是农产品物流生产、经营企业，科研、投资机构等单位准确了解目前农产品物流行业发展动态，把握企业定位和发展方向不可多得的精品。